2002年，当冯雷从软件工程师转行，投身于彼时刀耕火种的公路物流领域时，他或许已经感觉到，自己正身处行业大变革的开端。

20年来，中国的公路物流一路突飞猛进，不仅货运规模量增长将近四倍，近年来更踏入了数字化转型升级的时代。而冯雷和其创办的合肥维天运通，也在此间共同见证并参与了中国公路货运的迅猛成长。

按照运输货物重量分类，公路货运可分为整车、零担和快递三大板块，其中，规模最大的整车板块占比超过60%。灼识咨询数据显示，2021年整车运费总规模达到40000亿元,并预计2026年将继续稳定增长至45000亿元。

维天运通旗下路歌全链路数字货运平台，正是耕作于整车这块沃土之上。根据其公司最新的业绩数据，截至2021年底，公司已为超过9,600家托运方及230万名货车司机提供了服务，累计完成超过2,870万份托运订单。2021年全年线上GTV达到380亿人民币，整体规模稳居行业第一梯队。

变革和引领

谈及20多年前的公路货运市场，维天运通董事长冯雷总会提起他创业之初进行市场调研的场景，“当时的货运市场既是货车货物的集散地，又是信息交流的中心。全国各地的货运市场都有个小黑板，车型、货物吨数、运输价格这些供需信息全都在写上面，所有人都挤在一起，伸长了脖子去找订单信息。那个场景让我觉得，公路货运的确需要一些技术手段来提高效率了。”

冯雷敏锐地觉察到公路物流的发展机遇，和创始团队开始尝试创新地应用通信和互联网技术为物流行业赋能，“我们拥有软件公司的底子，站在通信和互联网的角度，去服务别的行业，我们就是从这个角度去创业的。”

事实上，从2002年在北京中关村创立开始，维天运通就持续践行问题导向，不断满足整车行业的业务需求。作为国内最早深耕公路物流领域的互联网平台之一，2005年，公司就率先同行开发出中国物流行业首款SaaS产品“路歌管车宝”，实现物流公司与货主企业的TMS、ERP系统的无缝对接，运力资源线上管理。

随着技术手段的不断成熟，2013年，维天运通又于业内首批上线全链路线上交易的数字货运平台，为托运方提供具有针对性的覆盖调度运力、运单管理、运输过程跟踪监控、运费支付与结算等运输业务全链路的线上化、数字化解决方案，强化向客户提供全链路深度数字解决方案的能力。

冯雷表示，“在探索‘数字货运’业务模式的道路上，维天运通可以说是行业拓荒者。我们提出并建立了很多行业内的服务能力标准，系统性地提高物流行业的整体效率。”事实上，这句话并非是自吹自擂，从路歌一路获得的相关奖项和荣誉中就能窥见一斑。

2012年，公司入选“中国物流与采购信息化优秀案例”；2016年，获称“全国智慧物流配送示范企业”；2017年，成为国家首批“无车承运”试点单位；2018年，入选全国“骨干物流信息平台试点单位”；2017及2018年，连续两年入围全球区块链发明专利百强排行榜，是物流领域唯一上榜企业；2020年，获吴文俊人工智能科学技术奖；2021年，获中国工业和信息化部颁发“专精特新小巨人企业”……

值得注意的是，2010年公司将总部迁至安徽合肥后，更是持续走上了跨越式发展的道路，这与合肥当地良好的营商氛围和政府政策的有力支持密不可分。如今，扎根在合肥这片创新创业的沃土之上，维天运通已经枝蔓繁荣，形成了覆盖全国的服务业务网络，深度助力行业的数字化变革。

三大板块合围效应显著

随着不断深入的探索，维天运通目前已经形成了“全链路数字货运+货车司机社区+车后服务”等多种新业态为一体的生态结构，成为最具代表性的“良性物流生态体系的打造者”。

其将物流供应链中的线下业务流程进行全链路数字化，针对业务流程冗长、缺乏透明度、缺乏稳定的运力资源供应、结算支付方式复杂低效等行业痛点，提出系统的数字化解决方案，帮助产业链实现降本增效。

值得一提的是，维天运通还是目前唯一明确提出以物流企业为服务对象的数字货运服务商。

具体来看，路歌全链路数字货运平台从运力采购数字化、业务运作数字化、财务结算数字化三个环节帮助物流企业建立私域运力池、构建标准化的内外部协同流程，助力物流企业实现业务全流程的数字化。

首先，业务运作数字化帮助物流企业将业务从线下转移到线上，提升内部工作效率，并与外部运力形成高效协同机制，提升运输服务能力；其次，财务结算的数字化则实现了运费从申请到结算的可视化，帮助企业提升结算效率和标准化程度，建立企业与运力的长期信任关系，增强财务的合规性及企业对资金的风险管控能力。此外，运力采购的数字化更帮助物流企业搭建稳定的自有运力池，加强企业与社会运力的链接能力，让物流企业能够高效稳定地使用运力，并提高运力采购透明度，提升运力调度效率和服务能力。

除了数字货运平台，维天运通还拥有目前国内最大的货车司机职业社区“卡友地带”，截至2021年底，该平台线上注册用户人数再创新高，超过270万人，线下分部覆盖全国32个省份298个城市。

在服务于车后市场的“卡加”业务方面，截至2021年底，平台注册会员数超过11.5万人，卡加养车线下服务网络已覆盖20个省114个城市，授权门店数量达到552个，同样展现出巨大的潜力。

目前，三大业务板块已形成强大的协同效应，成为维天运通的最强能力壁垒。此外，为了更好的服务客户，公司还不断谋求线上线下的融合，以促进其物流生态系统的深度联动。今年上半年，其先后成立华南大区、华中大区和西南大区，进一步加大其线下的资源配置，贴近和深耕市场，实现服务区域和业务范围的进一步拓展。

能力越大，责任越大

除了不断推动公路物流全链路的数字化进程，促进行业的降本增效，维天运通更不忘初心，热心企业社会责任的履行，尤其是不断推进货车司机从业环境与生活状况的提升。

公开资料显示，公司旗下的卡友地带从2014年推出以来，持续致力成为货车司机“线上+线下”的互助交流社区，目前已发展成为中国最大的物流行业职业社区。通过线上社区、O2O互助板块等功能，卡友地带聚集货车司机与优质的服务资源，帮助货车司机解决生意、生产、生活的三生问题，切实提高其职业归属感和尊严感。

据了解，目前卡友地带的月均在线问询约18,500次，解决率达87.1%，月均现场互助请求约1,400个，解决率100%，成为货车司机寻求帮助的重要平台。

与此同时，在减碳成果方面，维天运通一直倡导数字化转型能力，推动其服务的近一万家物流企业实现无纸化订单签署，使得全链路的安排流转实现云端化和无纸化，真正促进了碳中和目标的实现。

随着今年初政府提出的加快建设“全国统一大市场”政策的进一步落地，维天运通的模式优势再次凸显。8月份，维天运通作为网络化协同的可借鉴典型案例，被写入安徽省《关于印发推进制造业数字化模式创新行动方案 （2022—2025年）的通知》，这也充分体现了政府部门对于其创新模式的认可。

当前，产业数字化已成为中国经济转型升级的基础。水大鱼大，凭借其独有的闭合生态系统，维天运通已经实现了从上下游企业到数字货运参与者的全流程联动协同，成为行业领头羊。而其惠及物流行业众多参与者的健康且可持续的生态系统，也将持续为中国数字经济崛起注入强劲动能。

冯雷表示，“作为深耕数字货运行业20年的排头兵，维天运通有幸推动并见证了货运行业的数字化变革”，当前我国数字产业化发展前景已经日渐清晰，“未来，维天运通将持续为货运行业的数字化升级、为中国经济增长做出更大的贡献。”