一．企业介绍

北京中京嘉信物流科技有限公司成立于2008年，是一家现代化车联网企业，利用先进传感技术、网络技术、智能技术，对高速公路上行驶的货车进行全面感知监测，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆货车进行交通全程控制，以提高货车的效率和交通安全为主的网络与应用。目前已在全国----家高速服务区设立线下服务站，同时涉足高汽修行业，现已拥有四川、湖北天津、北京、浙江等---对服务区线下点，并在武汉设立呼叫中心。

二．行业分析

货车司机80%时间在高速公路上，基于高速公路的货车车联网是一个万亿量级的市场；政府政策为其跨越式发展带来了契机。干支线节点服务区可建成核心物流综合服务体。带动干线物流和城市配送协同发展。移动互联网与电子商务的发展使得高速服务区商业化成为可能。

汽车维修服务是高速公路使用者正常运行的重要保证。随着高速公路路网结构的逐步形成和完善以及高速公路通达里程的增加，尤其是省际间的连通，跨省间长途运输量日益增多，汽车维修服务在高速公路运营中的服务地位越来越突出。

高速公路是全立交、全封闭分向行驶的专用道路，具有行车速度高、通行能力强等特点。高速公路以其方便、舒适、快捷的优势，为人们的出行和交通运输提供了极大的便利。因其是全封闭运行，从第一条高速公路建成通车起，与之配套的高速公路汽修服务也随之诞生。

随着高速公路通车里程的不断延伸，高速公路汽车维修服务得到了较快发展。发达国家的经验告诉我们，在目前乃至今后相当长的一段时间内，发展高速公路，增强交通基础设施服务能力，是提高国家综合竞争力的一个重要手段，这为高速公路汽修发展提供了崭新的发展机遇。

 

 

三．行业面临问题

服务区汽修存在的问题

1、 规模小、业务单一

高速公路汽修厂是高速公路的附属设施，建设和设计以提供基本的维修服务为出发点，建筑规模较小，功能不够齐全。加之部分汽修厂无资质或资质较低，缺少先进的电子仪器（检测）设备，无法满足现代汽车的需要，致使部分维修项目不能正常提供和开展。目前，高速公路汽修厂业务主要以大货车修理为主，如何开拓新的客户和新业务成为当务之急。

2、 实行承包经营的大多只注重短期效益和眼前利益

目前，从全国建成的高速公路交通流量看，东部沿海省份以及国道流量较大，部分高速公路交通流量还没有达到设计要求，这部分高速公路上的服务设施功能（包括汽修、餐饮、加油等）同样不能得到充分发挥。有的汽修厂经营步履维艰，惨淡经营，甚至亏损。部分实行承包经营的汽修厂，因承包期限多为1-3年，造成有的承包者不注重长期的社会效益，仅仅注重短期经济效益，甚至采取一些不法手段获利。

3、 服务标准不统一、维修价格高

目前，大多高速公路实行多家管理。一个省份有好几种管理体制，有事业单位管理的，有企业化管理的，同一条高速路上的汽修厂有的管理统一，有的承包经营，服务标准不统一，维修价格也不统一。司机普遍反映价格高，难以接受，矛盾较为突出。

“高速修车费用相对较高，除了经营成本等原因外，更重要的是监管缺位。”尽管汽修行业已经市场化，但就高速服务区这一特定的区域而言，独家经营的垄断却是事实。在高速路服务区这个特定区域内，消费者根本无法享有修车时的知情权、自主选择权以及公平交易权等权利。“作为公共设施的重要组成部分，高速公路服务区承包租赁给个人的管理模式有待完善。囿于经营模式以及各方利益博弈等问题，高速汽修的合理收费是一个现实中的难题。”

 

 

 

四、中京嘉信覆盖全国的线下服务体系

 

全国业务运营管理中心

G1-G7；G20-G80高速服务区

1、门面装饰

快修店围绕让客户“信任”“放心”和易于发现进行装修。快修店内部装修要求简洁，布置颜色、标志应统一规划，内外装潢统一，标志醒目且美观；服务人员必须身着统一的工作服，工作服需保持整洁，佩戴明晰的服务标示牌，服务人员各种操作符合规范，让客户一进门就有一个良好的印象。快修店服务项目简介及标准项目的价格要张贴墙上或置于消费者容易发现的地方，并公布出消协及相关部门的投诉电话，给客户一种信任感，让客户修的放心。在关键路段、路口设置醒目路牌，让客户很容易找到汽车快修店，并很容易地开进快修店。

2、配件

仅仅有漂亮的店堂装饰是不够的，而必须有质量可靠，价格合适的配件和服务作为支撑。目前车主们最不放心的就是汽车配件，在消费者心中一些路边快修店会贪多利润而违规操作，将从汽配市场批发的产品冒充原厂配件，使修好的车辆看似“好”其实未好，从而带来了更多的安全隐患。使用质量可靠的配件是取得消费者信任的基础。

同样的车辆故障，在一般的汽车维修厂的费用据统计只是特约维修点的60%-70%，而且特约维修点的配件费用一直都是居高不下，种种原因恐怕不是简单的“纯牌配件”概念所能掩盖的。快修店的零配件在一定程度上是以物美价廉取胜，以质量可靠、价格平实的配件吸引众多客户，并不是玩弄“原厂配件”概念，多数是明确告诉客户不是原厂配件但质量可靠，同时向消费者展示汽车配件、披露产品信息，而不是以“纯牌配件”的概念欺骗客户。

快修店内整齐清洁的配件展示无疑比较容易取得客户的好感，整齐的货架排列，配件包装简洁，改变以往混乱、无包装、无标识、无厂家信息等现状，展示有魅力的用品和零件，让车主或客户能直观地看到、感到配件充足、质量正宗、使用放心。

3、“短平快”的市场策略

快修店和大型的汽车维修厂、4S专卖店相比有许多欠缺的，如技术设备简单、难以进行较大的服务项目、缺乏信任感等，但快修店小而精、灵活，一般从事快修、保养服务，投资规模较小。维修快捷、便利、价格低廉是其最大特点。适应了未来汽车消费者的消费心理和需求。我们和元征科技合作，推出一款OBD车辆盒子，能远程诊断车辆数据，实时告知车主车辆的情况，第一时间发现车辆问题，从而预约服务区快修店，告知车辆大概问题，快修店能给出价格目录，双方达成一致，快修店提前准备好车辆维修工具及配件，在货车进入快修店时，就能立马进行维修。

 

五．线上模式---承运天下平台

承运天下是一个专业的货车快修服务平台，由北京中京嘉信物流科技有限公司设计开发。广大货车司机朋友可通过安卓、苹果等智能手机进行安装使用。

承运天下通过综合运用移动互联网技术、数据挖掘技术和搜索匹配技术，为用户提供最为便捷智能的汽车快修服务。

该软件相对传统服务软件，在智能维修、服务模式等方面均取得了新的突破：

智能快修方面，承运天下通过GPS定位为用户智能推荐最近的服务区快修店，并利用云服务第一时间更新快修服务价格信息。此外，承运天下还为用户提供了直接拨打电话、预约快修等功能，极大提高了汽修行业的修理效率，为汽修行业信息化建设作出了巨大的贡献。

服务模式方面，一改以往高速汽修要高价的模式，承运天下向司机和物流公司提供透明的价格，最大限度降低了司机的维修成本，为高速服务的互联网化创造了极大的想象空间。

5.1平台功能

 

 

数据：每天实时更新高速路沿线汽修信息，为高速过路车提供充足的汽修零配件信息；

技术：最具创新的O2O货车服务平台，精准的信息推送及全新的终端用户交易和互动体验功能系统。

团队：拥有行业资深的移动互联网技术核心团队，10年信息化管理经验和移动互联网行业应用经验；超过10年的信息数据库分析经验。

高速物流生态圈：基于服务区核心资源，带动服务区内汽修行业，建设全新的O2O高速汽修服务网络平台。

六．信息化的体验过程

 

 

 

 

 

 

经过调研，运输行业仍普遍存在着分散化、信息滞后、管理效率低下等问题。而移动互联网毫无疑问能够提高货运信息化程度和物流行业的协作与管理能力。利用移动车联网信息服务平台可以打造车辆定位、门户功能、车辆安防、远程故障诊断和互联网导航等智能功能。

七．平台效益分析与评估

一旦用户量达到100万以上，以服务区汽修店为节点，发展汽车后市场服务

1、发展汽修联盟服务商

一旦成立联盟体系，可统一采购汽车零配件等，降低采购成本

2、发展汽配供货商合作伙伴

形成长期合作，稳定的供应渠道，优质的服务及价格，降低整个高速汽修成本。

3、发展汽车救援合作伙伴

为货车司机提供更安全更安心的服务保障

4、发展汽车保险和货运保险合作伙伴

接入第三方资源，为更多货运司机提供方便快捷的服务

每天如果有1千的司机需要我们的服务，这个平台产生的效益：

为司机节省的成本：1000*100=100000

为汽修店获取的利润：1000*200=200000

未来，移动互联网信息服务平台秉承创新、进步、务实的理念，以更新的技术、更高的投入建设移动车联网服务平台，届时我相信将有更加丰富多彩的内容和功能展示给广大司机朋友。据预测，今年或明年将是移动车联网的高速发展期，相关产业的产值将有1000亿元。