合肥维天运通信息科技股份有限公司：路歌“无车承运人”

 

一、企业基本情况

合肥维天运通信息科技股份有限公司成立于2002年,是国内服务于“互联网＋物流”行业时间最长的公司之一。拥有3个技术研发基地及12个经营分支机构，服务网络遍布全国。

公司在创业之初，即选择了“通过各种信息化应用推动我国物流行业向现代物流演进”的战略发展方向——应用物联网技术架构体系以及移动互联网、云计算、大数据等先进信息技术，为物流行业的各类角色构建内部管理及外部协作、交易的信息化平台，提升整个行业的运转效率和服务水平。

公司自主开发、建设并运营的，集物流服务交易、物流过程管理和协作流程对接为一体的［路歌“互联网＋物流”平台］，是目前国内规模最大的“无车承运”业务支撑平台，截至目前，该平台已拥有290多万从事干线营运的个体重卡会员，是市场上唯一将运力交易、业务管理、承运结算全流程打通，并发展出完整的“互联网+ 无车承运”业态的平台。在探索“无车承运人”业务模式的道路上，一直处于领先地位。

创业至今，公司一直秉承“求真、爱人、创新”的企业价值观，以“创造行业价值，实现企业发展”为宗旨，引领、推动中国物流行业的转型升级！

 

二、路歌“无车承运人”

为传统物流企业搭建“无车承运人”业务支撑平台

“无车承运人”是由美国track broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

由合肥维天运通信息科技股份有限公司自主开发、建设并运营的，集物流服务交易、物流过程管理和协作流程对接为一体的［路歌“互联网＋物流”平台］自2012年起便开始探索如何成为支撑传统物流企业发展“无车承运”业务的信息化支撑平台，在探索“无车承运人”业务模式的道路上，一直处于领先地位。

2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（简称《意见》），至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。在前不久公布的首批名单中，路歌“互联网+物流”平台根据《意见》规定要求，通过了国家严格审查，正式获得了“全国公路货运无车承运人试点企业”称号。

根据《意见》规定，路歌“互联网+物流”平台完全具备了以下申请试点企业的重点要求：

 具有较强的货源组织能力与货运车辆整合能力，运输经营组织化、集约化程度较高；

 具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，能够通过现代信息技术对实际承运人的车辆运营情况进行全过程管理；

 具备健全的安全生产管理制度，经营管理规范，具备较高的经营管理水平和良好的社会信誉；

 具备较强的赔付能力，能够承担全程运输风险。

根据上述要求，我们不难发现，除了常规对物流企业业务发展能力的要求之外，特别对“具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力”有明确要求，这明确了国家大力发展“互联网＋物流”的趋势和决心。通过培育一批理念创新、运作高效、服务规范、竞争力强的无车承运人，引导货运物流行业的规模化、集约化、规范化发展，全面提升综合运输服务能力和水平，推动大数据、云计算等先进技术在物流领域的广泛应用，为经济社会发展提供安全、高效、绿色的物流运输保障。

对于传统物流企业来说，先天缺乏互联网因子是普遍硬伤，所以，如果想要进行“无车承运”模式改革，首先就必须要加强自身互联网平台的建设，需要搭建一个基于业务发展基础之上的，集合资源整合、业务管理及诚信建设为一体的信息化平台。

而通过路歌“互联网＋物流”平台发展无车承运业务的物流企业，相比其他企业将具备以下几个方面的优势：

1、社会运力资源的整合

通过10余年的发展，目前路歌平台上已经集结了基于真实交易留存的运力资源290万，这些资源不仅具备高度的业务活跃度，同时，由于经过长期业务交易的筛选和淘汰，具有更高的诚信度及运输能力。拥有这样的运力资源，将会給物流企业的业务发展带来更多积极的影响。

传统物流企业可以根据自身的业务需求，在路歌已有运力资源的基础上整合应用适合自己的运力资源（车、经纪人），通过优化中间链条、运力采购下沉、运力直采，积累项目匹配的熟运力，优先获取前端运输资源成本、采购过程透明化，信息可追溯，有效降低了物流运作成本。

2、服务上游货主能力的提升

路歌平台通过SaaS系统连接上下游，可实现业务的全程可视跟踪。通过连接发货企业、无车承运人以及实际承运人，打通信息流，对车辆和司机进行全程监控。发货企业可以通过企业账号对各个网点和门店进行发货、在途监控、异常处理、统一税票结算等需求管理。同时，无车承运企业可通过平台及时向上游企业提供货物在途信息，便于更加方便、快捷的了解上游货主企业的需求，提升自身服务水平。成为一个不仅可以为货主企业提供货物运输，同时还能为客户提供系统化运输解决方案的物流企业。

3、业务流程的管控

物流运输相比一般的货物流通而言，流程更加复杂。尤其是在中国这种90%以上货车均为个体户的环境下，想要实现每一次运输任务的全程透明化是一件很难实现的事。

路歌平台能够帮助物流企业从发布运输指令开始，直至完成运输任务及在线运费支付截止，实现全程业务流程透明化、可视化。每一步业务轨迹都将纪录在平台系统中，企业可随时查看，及时发现问题并解决，避免了因为业务流程的不清晰带来的监管不力的现象和问题。

4、业务的辅助和落地发展

“无车承运人”相比传统物流企业的一个显著优势在于，“轻资产”的业务模式有助于其业务的快速发展和扩张。但是，很多企业在扩张的过程中，出现了管控不到位的现象，无法及时发现子公司及项目出现的问题，既不利于业务发展，同时也容易产生企业内部腐败问题。

借助互联网平台，便可以实现所有项目均能按照统一的业务流程及规范实施运输任务，并且，通过母账号可实现对所有子账号的集中管理，更加便于集团公司总部对分公司及项目的监管，尤其是财务监管。辅助企业在快速扩张的同时，能保持“多而不散、混而不乱”的局势。

路歌通过自己的解决方案，实现集团化管控的问题，各分子公司或项目业务独立、数据独立，集团公司在运营层面、客服层面、财务层面进行数据汇总与分析。

 

 解决方案

“基于路歌平台的系统及资源解决方案”

（一）系统方案

1、系统架构图：

 

2、功能模块

（1）运力管理

物流企业可以通过平台上“我的车队”功能模块，对已合作的车辆进行注册、认证及日常管理，便于在需要的时候可及时调度。通过长期的熟关系运力的管理，形成相对固定的合作关系，尽可能的降低企业的运输成本以及提高运输效率。

（2）车辆调度

通过路歌平台可实现针对车辆及经纪人的调度。通过“运力直采”功能模块可实现直接到车的调度；通过“我的供应商”可实现到经纪人的调度。企业可根据不同的业务需求，选择不同的功能模块，最大程度的实现运输的智能化。

（3）支付结算

在“业务纪录”模块，根据运输任务的完成情况，设计了不同时期的结算按钮，可在运输任务开始前及任务结束后分别实施线上结算，加强无车承运人对实际承运人的管理。并且，用户还可根据业务需求，选择适合自己的金融保理产品，借助外部资金，降低自身资金压力，提高资金周转效率。对于实际承运人（司机）来说，线上结算减少了结算周期，规避了结算风险。

（4）在线保险

通过“货运保险”板块，企业可直接填写保单信息，选择合适投保险别。平台与保险公司系统实现对接，保单适时生成。可提供保单查询、在线打印电子保单、理赔资料下载服务。通过客服人员还可以申请保单在线批改、退保。真正意义上实现了高效、快捷的保险服务。

（5）线上客服

售前、售中、售后全程在线客服系统，帮助物流企业解决上游货主及下游司机的相关问题。比如：运输任务咨询、保险咨询管理等。

3、业务流程

运力注册 运力认证 建立运单 启运 轨迹追踪 回单上传 申请支付 业务审核 支付完成 申请开票

（二）资源支撑方案

1、运力资源

通过企业独立平台与路歌平台的后台数据对接，企业可通过自有平台共享路歌平台上的290万真实、诚信、高效运力资源。

2、增值服务资源

在企业业务发展过程中，不仅需要业务管控能力，同时还需要更多的增值服务资源的支撑。路歌平台，通过与合作伙伴的配合，为企业在金融、保险等领域提供更多的资源支撑。

基于路歌电商平台的大数据，向银行提供数据支持，银行依此对物流公司进行信用判断，进行融资授信；通过路歌平台在线投保功能，可实现在线购买保单，简化投保流程，保单购买后即时有效，能有效地规避运输风险；理赔有专人负责对接保险公司和物流企业，全程协助，实现快速理赔；同时，基于路歌集团性采购，能为物流企业提供相对较低的保险费率，节约了运营成本。

3、技术资源

既然是“互联网平台”，自然少不了技术支持。对于传统物流企业来说，单独组建一支技术团队是一件非常不划算的事。既存在很高的门槛，又需要投入大量的资金、人力。

路歌从2002年创业之初，便从事物流行业的信息化研究和开发，10余年沉淀下来一支既了解行业发展又具备高素质的技术力量的专业技术团队。可以为企业提供专业化的信息化平台定制服务，根据不同企业的业务模式开发针对性的平台功能模块，最大程度的满足企业的发展需求。

4、大数据资源

专注于数据调查的咨询公司麦肯锡一针见血地指出：“大数据将是堪比石油的重要资源”。路歌充分认识到在当今互联网和移动互联网蓬勃发展的阶段，大数据对各行各业经营及管理的重要作用；我们从以下方面通过大数据的应用，给无车承运人的运营和管理提供对应的方案，比如：业务分析、企业管理KPI报表、企业经营会计报表等。通过大数据分析，帮助他们发现问题、分析问题原因、提供解决方案、帮助解决，最后形成良性循环。

 

 实践经验

“招商局物流集团无车承运系统实施方案”

2015年—2016年，路歌平台为招商局物流实施了基于无车承运人模式的项目解决方案，具体内容如下：

1、建设目标

目标：2016年6月底前，所有整车业务80%全部上线（平台化操作）,实现线上交易额10亿元。

2、方案内容

利用路歌平台的互联网技术和资源支撑平台，实现了社会车辆的整合优化、定位追踪、证件核查、金融支付、网络车场等功能，有效提升招商局物流整体运营效益。在项目管理、人员配置、项目进度安排、风险应急预案等方面统筹、细致考虑，制定相应计划，同时分别在“互联网+应用”、“大数据应用”、“无车承运人”、“物流金融”方面给招商局物流提供进一步的提升方案。

3、方案实施

 “互联网+应用”方案

在招商局物流现有相关物流管理系统基础上，通过联接、新建等方式，建立自己完善的外向型信息管理系统，引导招商局上下游建立一体化的信息管理手段，包括分包商、物流经纪人、承运司机采用实用、直接有效的信息化手段（PC、微信服务号），在粘性不强时，尽量少推出物流APP的应用。

 “大数据应用”方案

路歌物流电商平台为招商局物流提供了包括但不限于以下方向的大数据支持方案：发货能力分析、服务监控数据、成本数据分析、业务数据分析、KPI报表、企业经营报表等。

 运力资源优化方案

通过无车承运人解决方案，优化中间链条、运力采购下沉、运力直采，积累项目匹配的熟运力（车、经纪人），优先获取前端运输资源成本、采购过程透明化，信息可追溯，有效降低了物流运作成本。

最终，建立招商局物流专属的干线网上运力资源池，实现交易流程线上化、规范化，运费结算线上化、透明化，促成无车承运人交易的实现。通过路歌物流电商平台的资源、标准、数据输出，实现方案的落地执行。

 路歌物流金融方案

对招商局物流来说，施行了运力下沉，直接面向司机，存在和原有结算体制矛盾的问题，也即从月结模式转为单趟或其它更灵活的结算模式，原来的管理体制或系统不能响应这种业务需求；基于此，路歌为招商局物流提供面向司机的结算机制，也即通过保理方式来实现这种随机、灵活的业务管理和结算。

路歌通过和银行和金融机构合作，对向路歌平台提出保理申请的物流公司，基于路歌电商平台的大数据，向银行提供数据支持，银行依此对物流公司进行信用判断，进行融资授信，授信额度从10-100万不等，用于路歌平台中产生的该物流公司车费支付；物流公司只需按使用金额一定比例支付利息即可。

4、效果呈现

通过合肥维天运通公司的上述解决方案，给招商局物流带来的改变有：

（1）优化了承运商、货运部等中间环节，有效降低了物流运作成本，提高了公司盈利能力；

（2）运力直采，直接面对车主、司机、提供标准运力的经纪人，线上采集、公开透明，比价比服务，优先获取前端运输资源成本，提高业务竞争能力；

（3）使用熟运力，提高交易、运力运作各环节角色协同服务效率，积累企业级并与项目匹配的可控、可影响的运力资源，线上交易撮合，提高管理层可溯源管理。

（4）运输全过程管理透明、客户可视，提升了管理能力和客户体验；

（5）运作各环节系统控制，统一运作标准、提高执行检查，提升了运作标准化管理能力。

 

 推广价值

当前，公路货运市场已经发生三大变化。一是规模增速放缓，从2011年开始进入陡峭的增速下滑通道，规模快速增长时期转入结构调整和创新时期;二是公路市场份额稳中趋少，公路的货运量、周转量已经开始下滑，运输结构部进入调整期;三是公路平均运距稳中趋短，公路运输干线放慢，短途运输比例上升，配送市场成为结构调整的热点。

公路货运市场将进入一个结构调整为主的发展时代，也是一个依赖技术、模式、服务创新的发展时代，以及分工合作更加深入的时代。无车承运人的政策顺应了当前市场结构调整，快速变化的要求，促进了社会分工协作的深化，提升了分工中责任和风险控制的价值，是顺应我国市场化改革的重要举措。

其实，已有的传统物流企业80%以上实质已是“无车承运人”模式，但是由于前期没有明确的政策出台，导致该模式一直处于“地下”状态，现在，可以基于互联网平台，对无车承运人进行规范化管理，对于该模式在中国物流行业中的落地及长远发展具有重要意义！在这一模式的探索发展中，路歌已经形成了庞大的运力资源积累、技术积累、管理运作经验积累，这些对于“无车承运”业务模式的先期探索都可以通过“为传统物流企业搭建无车承运支撑平台”的方式为更多的中国无车承运人所用。