袁斌

湖北港口集团长江新丝路国际投资发展有限公司副总经理

在2021年国家物流枢纽建设联合推进会暨第19次全国物流园区工作年会智慧提升与绿色发展分论坛的演讲（摘要）

各位领导、各位专家，大家好！我作为湖北省港口集团的一份子，来分享我们在平台生态建设过程中的一些实践。湖北省港口集团有限公司坚持“互联网+多式联运”的创新模式，积极探索“一带一路”战略和长江经济带战略，集装箱铁水联运示范工程的建设运营工作，逐步成为长江黄金水道及武汉交通枢纽的重要组成部分。

（一）多式联运发展取得明显成效

近年来，国家已先后组织开展多批多式联运示范工程建设。目前，前三批70个多式联运示范工程基本上已经启动运营。在政府与市场的共同作用下，去年底全国港口集装箱铁水联运量达到了687万标箱。

（二）以互联网平台为基础，智慧互联新生态     

与此同时，各种运输方式间在信息共享与传输、多业务单位作业协同调度、运输单证票据标准化、行业规范国家标准与法律法规等多个方面仍然存在诸多问题。

中小物流企业如何通过平台去解决它们的问题呢？比如中小物流企业的信息化程度比较低，在某一方面具有很强的物流承运能力，但是在协同和延伸的物流方面有所欠缺。比如限制中小物流企业发展有一个比较核心的问题，就是资金周转。实际上我们就在朝这个目标进行努力，通过平台来延伸服务能力，进行相互赋能，形成一个共同的智慧互联新生态。

（三）互联网+：改变传统物流行业发展格局

这里讲到的互联网平台既不是所谓的后台+网站、云端APP，也不单纯是移动互联网、云计算等新一代信息技术，更不是产生信息技术的行业应用。而是以互联网平台为基础，利用信息通信技术与各行业跨界融合。对于物流平台来说，从生态方面来考虑，它要延伸到物流以外，包括金融、保险等等形成一个共同的生态。各行业的跨界融合才能推进产业的整体转型升级，并不断创造出新产品、新业务与新模式，构建出新的生态。

随着物流业与大数据、云计算、物联网等新一代互联网技术的深度融合，“互联网+”物流在改变传统物流行业的发展格局。

一是运输方式从单一运输方式向多式联运转变。各地涌现出公铁、水铁、江海等多种联运运作模式，行业主管部门、物流企业也在积极探索跨运输方式的信息交互共享新模式，推动建设具有多式联运功能的信息平台。

二是港航物流企业经营模式从单一物流服务向综合物流服务转变。“互联网+”利用其联系一切的特性及其虚拟空间，打破时间限制，运用空间距离，使得市场主体超越区域小市场到面向行业大市场。港口企业利用港口在物流中的核心地位，转型发展全球物流，保障健康可持续的盈利结构。这就是港航企业从以前简单的场站运营、码头装卸，向物流多式联运全链条进行业务的延伸。在延伸的过程中，它需要整合更多的服务资源和生态伙伴。

三是商业模式从单一的线下模式向线上线下协同转变。跨界电商新零售多重业态的发展，驱动了“互联网+”物流产业链以及产业链上的中小企业。各互联网平台串联起来，通过数据精准对接，逐渐成为多式联运一体化运作、一站式服务、多企业协同、多业联动的综合性服务行业。

四是产业生态从分散不集中向深度融合转变。以互联网技术为核心的电子商务带来的商贸形式的变化，展现出最短的时间、最低的价格、最多的选择、最优的服务。这种市场需求新的特点，加速了物流与贸易的深度融合。物流商贸企业对上下游的依赖程度在逐步加深，同一供应上各个企业相互依存、相互服务、共赢的局面已然形成。

（一）湖北省港口集团

2021年6月，武汉港航发展集团有限公司重组更名为湖北省港口集团有限公司。公司的揭牌标志着湖北全省港口资源进入一体化发展的新阶段。在多式联运领域，湖北省港口企业以铁水联运项目对实体企业发挥降本增效的作用为目标，着力提升多式联运的服务水平和通道承载能力；提升中部地区多式联运运量，优化物流运输格局。同时，以多式联运示范工程通道建设为基础，将产业链上下游延伸至大宗商贸、供应链金融等领域，积极推进“云上多联”智慧物流综合服务平台的建设和运营。

（二）“云上多联”智慧物流平台

“云上多联”智慧物流平台围绕武汉长江中游行业中心建设，立足于武汉长江流域铁水联运枢纽和湖北国际物流核心枢纽建设。以科技驱动物流为理念，结合集团现有的核心资源，串联整合社会服务资源，延伸服务能力，加强线上与线下的协同，提升供应链效能，促进区域化合作形成新的模式，打造长江中游航运中心多式联运综合服务产业。

“云上多联”智慧物流平台围绕多式联运，整合公铁等运输资源，围绕核心企业整合供应链上下游客户资源，围绕供应链服务，整合物贸、金融等服务资源，为供应链核心企业上下游、中小物贸企业提供物贸一体化、现代化供应链的服务支撑。补短板，强弱项，提升其服务能力和业务范围。同时充分发挥公共服务属性，向行业企业提供相应的政策信息发布和查询，对接交通运输、经贸发展、海关商检等政府部门。

（三）平台功能

“云上多联”智慧物流平台首先是一个平台，构建了三大体系，包括产业管理以及电商体系、服务聚合及协同体系和数据共享及分析体系。开拓了云上大宗、云上物链、云上金链、云上数链四大产品。实现统一业务门户、在线委托下单、物联一单制、全程可视化跟踪、动态物流信息查询、铁水联运协同、水水中转调度、智能通关管理、供应链金融管理、智能结算、企业风控管理、标准数据交换等一系列功能，打造物贸服务、业务协同与数据征信于一体的供应链协同服务生态圈。

（四）围绕“多式联运”提供物贸一体化服务

平台围绕物流及贸易场景，以多式联运串联物贸各个节点，提供物流运输、仓储监管、外贸通关、金融保险、供应链解决方案等一站式综合服务，依托多式联运业务及系统进行物贸资源整合和服务能力的聚合。通过线上数据的交互连通，智能匹配与线下服务的高效协同、无缝对接，实现“双线联动”物贸一体化平台运营模式。在采购、分销、物流、金融等环节，以云签约、云审批、云结算、云支付等数字化、网络化、智能化履约工具，助力中小企业提升业务能力，降低经营成本，加速资金周转，扩大业务规模，推动产业结构转型升级。

（一）持续推进信息互联互通，构建多式联运数据基础服务

目前，平台已实现全国货运铁路实时动态信息资源的整合，实现全球船舶实时动态数据资源整合，实现全国货运车辆实时轨迹动态资源整合，实现与长江延线各港口、各地多个陆港合作展开国内重点多式联运基地作业数据的协同与整合。逐步完善平台的多式联运数据纬度及力度，为多式联运各参与方建设铁水、关贸数据互通接口，可接驳相关的信息交换体系，为多式联运一单制形成信息基础。

（二）加快实体经济与互联网平台嫁接，构建多式联运作业协同服务

目前，平台已实现与部分船公司调度系统、核心港区的作业系统以及网络货运平台、铁水基地的作业系统、铁路场站的作业系统之间物流订单的协同运作。我们加快了多式联运物流通道建设，西南方向培育了上海沿江沿海地区到武汉、川、渝、云、贵的联运通道，有效缓解三峡船杂的压港。在西北方向培育了上海沿江沿海地区到武汉、陕西、新疆的联运通道，促进了西北地区与长三角、珠三角的经贸融合。同时开通以阳逻港为核心的铁水联运一期到十堰的省会铁路货运单列，改变以往长距离纯公路运输模式。打造出东北到武汉、云、贵、川、陕的北联南运典型通道，促进南北方产销的衔接。通过铁水联运一期，实现沪汉融，保障外贸货物的全程监管。配套中欧班列实现单门向东入海，单列向西入欧，形成日韩东盟水路至阳逻港，铁路至欧洲的双向国际物流大通道，助力武汉成为连通陆上丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的核心枢纽。

（三）增强配套服务功能，构建多式联运的增值服务

目前，平台依托多式联运逐步延伸服务功能，形成便捷高效的第三方服务体系。推出云上大宗信息服务产品，构建大宗产品等核心产业合作，发挥省港口集团国有企业及区域物流龙头企业背景，实现大宗商品求购、供应信息发布及在线匹配和交易。推出云上金链、云上数链等信息产品，实现电子存证、运踪可视、企业信评的数据增信服务，以及订单融资、票据贴现等金融服务。逐步建设咨询服务平台，强化大数据采集、开发、分析和利用，建立以数据为支撑的企业信用价值评估体系、行业趋势分析体系、经营决策支持体系，逐步增强平台的服务能力，加快贸易的便利化，提高口岸综合服务效率。

（四）“云上多联”平台建设与运营成效

截止到2021年9月30日，平台累计客户达到2700多家，产品总数3400条，业务订单数24000多条，订单交易货值约220亿。2019年12月，平台获得了中国物流与供应链产业区块链双链奖十佳应用企业殊荣。2020年4月，平台作为湖北省唯一代表，被商务部等八部门批准为可复制推广全国首批供应链创新与应用试点典型经验做法。2021年5月，集团公司依托“云上多联”智慧物流平台运营成效，被评为首批100家全国供应链创新与应用示范企业。2021年6月，“云上多联”智慧物流平台、区块链应用子平台入选首批数字经济应用场景发布的项目清单。

下一步围绕多式联运，“云上多联”智慧物流平台将加大多式联运经营人的培育扶持力度，将出台一系列创新扶持模式。持续整合多式联运相关的服务资源，结合平台大数据，协助多式联运经营人制定科学高效的综合物流解决方案，满足客户一体化服务需求。同时，“云上多联”智慧物流平台已建立一系列平台规范和企业标准，但仍有很多地方有待完善。下一步我们将以多式联运提单为牵引，围绕运营组织信息交换、结算支付、保险理赔等服务，推出相应的服务规则和规范。

不负新时代，共创新业绩！我们期盼与业界同仁携手构建以企业为主导，产学研用合作的供应链创新平台，共同打造联盟合作、差异互补、资源共享、协同发展的生态圈。谢谢大家！