写在前面的话：2019-2020年，国家发展改革委、交通运输部共确定了45个国家物流枢纽，覆盖全国27个省（区、市），推进“通道+枢纽+网络”的现代物流运作体系建设。受国家发展改革委、交通运输部委托，国家物流枢纽联盟秘书处对45个枢纽单位2020年的建设运营情况进行了跟踪评价，形成了由七大部分组成的《评价报告》。今天刊登的是第二部分。欢迎传阅转发，转载请注明出处。

国家物流枢纽“补短板”建设进度加快

《评价报告》显示，45家枢纽认真落实枢纽编制方案，围绕硬件设施和软件系统，在关键领域和薄弱环节加大“补短板”工作力度，为提升物流服务供给质量和增强枢纽发展后劲提供了有力支撑。

一是在硬件设施方面，各枢纽按照“以存量设施整合提升为主、以增量设施补短板为辅”的基本原则，充分利用中央基建投资预算内资金，吸引社会资金，筹措自有资金，加快联运转运、冷链物流、口岸保税等重点项目设施建设。据统计，国家物流枢纽平均实际占地面积达495.2万平方米，同比增长5.8%；其中物流运营面积占比为75.4%，远高于国家标准50%的水平；仓储面积平均208万平方米，同比增长6.8%。目前，45个枢纽中，14个建有自动化立体库房，24个建有冷藏冷冻库房；34个枢纽铁路场站或装卸线已投入使用，5个枢纽铁路项目在建设或已列入规划。同时，部分枢纽对存量设施开展“二次规划”，通过改造升级适应市场新形势、满足新需求。

二是在软件系统方面，枢纽充分利用互联网、5G、物联网等先进信息技术，通过推进信息互联互通、开展无纸化作业、完善信息平台服务功能等多种方式，提高物流作业效率。广州海港型枢纽南沙港区推进外贸出口“无纸化”，覆盖160多家集装箱公路运输企业，外贸进口业务实现了全流程电子化操作，业务办单时效从1小时缩短为3分钟。北京空港型枢纽建设货运综合信息管理平台，以电子运单为主线，统一货运区信息流程标准，打通海关系统、“单一窗口”、安检系统、货站系统、航司系统、代理系统、机场航班动态系统等系统的数据通道，实现互联互通和数据共享。