“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距……”4月10日11时，圆通速递河北省廊坊市广阳区爱民道网点，一辆车头悬挂专用牌照的无人快递车运完货物安全返回，稳稳停到指定位置。今年3月，廊坊市首批合规上路的无人快递车正式投入常态化运营，目前全市已累计投入40辆无人快递车。

“多拉、快跑、可靠、省钱！”爱民道网点副经理赵志强边说边拿着手机展示无人快递车的运作流程：快递员将包裹批量装入容积6立方米的无人车货仓后，通过手机App下达配送指令，车辆随即启动，按照预设路线自动行驶。到达驿站，工作人员卸货后，车辆沿路线自动返回。

“以前每辆车都需要配备1名司机，一次往返耗时近2小时，现在使用无人快递车往返仅需40分钟。”赵志强算了一笔账，1辆无人快递车每天可运载2000至2500件货物，每辆车每年可节省人力与车辆维护费用4万至5万元，降低运营成本60％。爱民道网点使用的这辆无人快递车规划的配送路线全程约8公里，覆盖周边10余个社区和商业区。

在网点监控室内，安全员蒋朝神情专注地盯着大屏上的每一个画面，保证能随时接管车辆。“无人快递车遇到红灯、行人会自动停车，遇到障碍物主动绕行，如果有突发状况发生，还可随时切换至远程人工操控模式。”蒋朝说。

无人快递车运营单位廊坊市慧众科技有限公司董事长李红如介绍，车的顶部和四周分布着12个高清摄像头和1个激光雷达，可360度无死角感知环境，车辆搭载L4级自动驾驶系统，配备紧急制动、远程监控和语音提示功能。

无人快递车规模化应用离不开政策护航。今年1月，廊坊市发布无人驾驶装备临时号牌编码规则、标准样式及申请使用指南，广阳区在廊坊全市率先开放无人驾驶物流车路权并发放无人驾驶车牌照。两个月后，广阳区为符合技术标准的10辆无人快递车颁发了专用牌照，并划定6条开放测试道路。

廊坊市邮政管理局副局长张楠介绍，廊坊将以无人快递车为切入点，吸引上下游企业集聚，构建技术研发—场景应用—成果转化的完整生态链，打造廊坊智慧物流“新名片”。